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伊朗新政策出台 车辆出口伊朗受限

发布人issuer:东风程力汽车 浏览次数: 版权所有copyright:东风程力汽车

      据中国机电产品进出口商会汽车分会最新的统计数据,上半年,按照国别分类,伊朗作为中国汽车的主要出口市场,出口量排在第四位,在中国整个汽车出口市场中占有重要的地位。然而,近日,伊朗第一副总统宣布了保护国内生产11条举措,其中包括针对进口车辆出台的两条政策等。对此,中国专用车企业对此应及时作出出口调整,以继续维持和开发伊朗市场。

      新出台的针对进出口车辆的政策主要有三个变化:

一:当地经销商须持有商业部开具的进口许可证

       陕汽海外市场部部长李健在谈到伊朗出口时,第一反应是:现在卡车出口到伊朗,最大的难点就是进口许可证。“此前,我们通过伊朗当地的经销商出口卡车很方便,但最近,根据伊朗政府要求,当地经销商必须持有伊朗商业部开具的正式进口许可证,才能进行卡车进口经营。”李健说。

      李健告诉《商用汽车新闻》记者,由于进口许可证对于经销商的资金实力和信用评级要求很高,例如,经销商代理的卡车出现问题时,经销商必须有赔偿实力等,“因此,上述要求导致大量经销商无法取得进口许可证。中国企业想出口到伊朗,需要重新寻找合适的经销商。”

二:进口认证标准将与欧盟认证接轨

      这11条举措中还提到:伊朗工业标准研究组织应认真审核进口商品是否符合伊朗现行标准和规定,有些强制性标准的执行有效期到2010年3月20日止;并特别备注:伊朗海关应拒绝为质量低劣的进口商品办理清关。

      对此,记者从安徽华菱汽车海外市场部经理刘翠处得到了肯定答复。她告诉记者,目前伊朗对于进口卡车所实行的认证标准,正在向欧盟认证接轨。“此前,中国卡车出口到伊朗,并没有非常严格的认证要求,现在伊朗开始执行欧盟认证标准,对于中国卡车企业而言,需要花费一定的时间去做认证,这样必将影响出口。”

三:调高进口汽车及其零配件的关税

      近日,驻伊朗使馆经商参处发布贸易预警消息称,伊朗已决定调高进口汽车及其零配件的关税,以阻止外国汽车的进入,这使得我对伊汽车贸易出口面临严峻形势。

      伊朗政府提高关税的想法早在2009年2月就已经初露端倪。伊朗汽车零配件制造厂协会主席Rajal在接受采访时曾表示,世界金融危机正威胁着伊朗汽车制造业,由于缺乏资金,伊产汽车及其零配件的价格无法与廉价的进口汽车及其零配件相抗争,如中国产的零配件价格只是伊产零配件价格的一半。“现在,有的世贸组织国家都关上了进口大门,伊朗也应调高关税阻止外国汽车及其零配件的进入。”Rajal表示。

东风汽车与伊朗

      2004年7月,东风公司与伊朗赛帕公司签订了400辆商用车出口伊朗的合同。东风已向伊朗赛帕内燃机厂出口重卡13500辆,且每年以30%速度递增,东风轻卡已向伊朗出口7300辆。
 

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