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东风汽车基础知识(4)

发布人issuer:东风程力汽车 浏览次数: 版权所有copyright:东风程力汽车

一、汽车基础知识

         ——汽车的基本性能(接上期)

        4. 汽车的操纵稳定性

       4.1 概念:汽车的操纵稳定性是汽车的基本性能之一。它包括操纵性和稳定性两方面。其中操纵性是指汽车能够确切响应驾驶员的指令的能力。如驾驶员左、右打方向,汽车应随之左、右转向。稳定性是指汽车在行驶过程中具有的抵抗改变其行驶方向的各种干扰,并保持稳定行驶而不致失去控制,甚至翻车或侧滑的能力。如汽车在高速行驶时,突然遭遇强大侧向风,此时汽车应能够在驾驶员的控制下,达到稳定行驶而不致出现失控现象。

        4.2 操纵性和稳定性之间的关系

         两者互为联系。稳定性的好坏,直接影响汽车的操纵性。操纵性好的汽车,其稳定性也必然优越。

        5. 汽车的行驶平顺性

         汽车的行驶平顺性是指保持汽车在行驶过程中成员所处的振动环境具有一定舒适度的性能,对于载货汽车而言,还包括保持货物完好的性能,又称为乘坐舒适性。

        5.1 汽车行驶时振动的来源及危害

         汽车行驶时,由于路面不平、汽车本身的运动、传动副的旋转等因素,会引起汽车的振动。因此,汽车是一个很复杂的振动系统。当振动达到一定程度时其乘员即感到不舒适以至疲劳,甚至损坏运载货物,同时也会降低汽车的使用寿命,也会给汽车的操纵稳定性带来不利影响。因此,改善汽车行驶平顺性对提高舒适性、耐久性、操纵稳定性以及运输效率都是非常重要的。

        5.2 人对振动的反应

         机械振动对人体的影响,既取决于振动频率与强度、振动方向与暴露时间,又取决于人的心理、生理状态。因此,人对振动的反应是一个十分复杂的过程。人对振动的反应,大体经过两个过程:首先引起人体各部位的机械振动响应(如人的各部位会对同一振动产生不同的响应),然后会产生人体各部位及总体的生理、心理反应(如四肢疲劳、头晕、呕吐等)。

        5.3 改善行驶平顺性的途径

        5.3.1 改善路面质量——这将显著改善汽车的振动,改善行驶平顺性,为汽车的高速行驶创造条件。

        5.3.2 提高汽车的隔振能力:如选择合适的汽车悬架参数,选择合适的座椅等,都有利于减少振动直接传递给乘员或货物。

        5.3.3 降低发动机的振动,选择合适的减振垫块。

        5.3.4 使用保养方面:汽车保养的好坏,也会直接影响汽车的平顺性。如减振器是否失效?钢板之间是否有润滑?这些如果保养不及时,均会降低汽车的行驶平顺性。

        6. 汽车的通过性

         顾名思义,汽车的通过性是描述汽车通过能力的性能指标,亦称越野性能。它是指汽车在一定的载质量下,能以足够高的平均车速通过各种坏路和无路地带,如松的土壤、沙漠、雪地、沼泽等松软地面及坎坷不平地段和各种障碍,如陡坡、侧坡、壕沟、台阶、水障等的能力。

        6.1 通过性的几个参数:最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角和横向通过半径等。

        6.2 汽车的倾覆失效

         汽车通过障碍时,遇到大的纵坡可能导致汽车的倾覆失效。因此,汽车的重心应尽可能宽。

        6.3 提高汽车的通过性,对越野汽车尤为重要。

 

二、东风汽车产品知识

         ——介绍公司重型车装用的“贯通式双后桥”

        1. 工作原理

        1.1 一般汽车动力的传递原理

         其中差速器的作用是保证汽车在转弯或行驶在凹凸不平路面上时,让左、右车轮产生速度差,确保轮胎不异常损坏(磨损)。

        1.2 贯通式双后桥的动力传递原理

         从此原理图中可看出:与传统的汽车动力传递过程相比,贯通式双后桥传递动力的过程中增加了一个轴间差速器、一个贯通轴和一个差速锁。那么为什么要设置轴间差速器呢?可以想象,轮间差速器的作用是保证左右后轮在行驶不平路面或转弯时产生速度差,减少异常损坏,因此,在贯通式双后桥系统中,布置一个轴间差速器,就是为了让中桥和后桥在汽车转向或行驶在凹凸不平路面上时产生速度差,从而减少中、后桥轮胎的异常磨损(大家知道,重型车的轮胎消耗在整车运输成本中占有很大比重,如果不采取有效措施,就可能造成轮胎异常磨损)。此外,后桥的动力是靠一根贯通轴(所谓贯通,就是此轴从中桥中穿过,类似于单轴驱动汽车中的一根半轴)来传递的。贯通轴及动力传递的原理见贯通式双后桥原理图。

         从图中大家可以清楚看出轴间差速器是如何把动力分配给中桥和后桥的,也可以看清贯通轴位于中空的套管中(此套管给中桥传递动力)。

         这里有一个问题:当中桥或后桥中的某一个车轮陷入泥坑时,其它的三个驱动轮是否有动力输出?答案是否定的。原因很简单,只要我们把中桥和后桥分别看成是普通驱动桥的左、右车轮,把轴间差速器看成轮间差速器,就可一目了然了。这里就需要采取措施,让汽车在失去驱动力的情况下如何自救,尤其是重型汽车。大家可以看到,此装置图中增加了一个差速锁装置,通过驾驶员操纵驾驶室内的一个翘板开关,让差速锁开关打开——让气缸充气,使轴间差速器的两个输出端锁住(类似于刚性连接),使动力总能一分为二地传给中轴和后轴,让其中的某一个桥仍然有驱动力,让汽车自救或通过泥泞、湿滑路面。

        2. 注意事项

         根据上面介绍的原理,我们在实际操作中应注意当汽车在正常路面(水泥、沥青以及三级以上路面)行驶时不要打开差速锁开关,当汽车进入泥泞或湿滑路面时应稍稍提前将差速锁锁上(此时应将汽车停稳,然后打开开关),确保汽车安全通过坏路面。

销售经理: 黄 娥(0138-7288-5170)     黄 静(0138-7288-9355)
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