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东风汽车基础知识(2)

发布人issuer:东风程力汽车 浏览次数: 版权所有copyright:东风程力汽车

一、汽车基础知识

         ——汽车底盘部分的作用以及基本构成和工作原理

1 、汽车传动系

1.1  传动系的作用

将发动机的动力平稳可靠地传给驱动车轮,使汽车前进或后退;根据汽车行驶的道路坡度、路面等级、交通流量、车辆载荷大小以及行驶速度高低等要求,改变汽车行驶速度和驱动力。

1.2  传动系的组成

离合器、变速箱、万向传动装置和具有减速器、差速器、半轴的驱动桥。越野汽车和重型汽车多采用多桥驱动,在变速器后加装分动器,从分动器至各驱动桥各装一套万向传动装置。

1.2.1  离合器

作用:保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据汽车行驶的需要传递或截断发动机动力输出;使汽车平稳起步;便于换档和防止传动系过载。

构造与工作原理:常用的多为干摩擦片式,大部分东风车均采用此结构的离合器。主要由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。其中,发动机飞轮是离合器的主动件。带摩擦片的从动盘的毂通过轴向花键同从动轴(即变速箱第一轴)相连。压紧弹簧将从动盘紧压在飞轮端面上。发动机转矩就靠飞轮同从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘上,再由此经过从动轴和传动系中一系列机件传给驱动车轮。

由于膜片弹簧离合器本身操纵方便,有自动调节压紧力的特点,目前部分东风车已开始装用此结构的离合器,如 EQ1108G6D12 车。

1.2.2  变速器和分动器

*   变速器的作用:根据不同的道路情况,变更驱动车轮的牵引力,并使汽车得到所需要的速度;在不改变曲轴旋转方向的情况下,使汽车能前进或后退;在离合器接合时,使发动机不传给驱动车轮(空档);还可通过取力器将动力传给其他机构(如绞盘和倾卸汽车用油压泵)。

构造:主要由变速器壳、盖、输入轴(第一轴)、输出轴(第二轴)、中间轴、倒挡轴以及齿轮、轴承、油封、操纵机构等机件组成。

*   原理:利用改变直径不同的齿轮啮合,改变输出的转速和转矩。如大齿轮带小齿轮传动,输出转速升高,转矩下降;小齿轮带大齿轮传动,则输出转速降低,扭矩增大。

1.2.3  万向传动装置

作用:保证在动力的输出轴和动力的输入轴之间轴线不重合,且轴线夹角经常发生变化的情况下传递动力。

构造:万向节、传动轴。

1.2.4  车桥

作用:承受和传递地面与车架之间的各向作用力及力矩。

构造:驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥四种。其中驱动桥又含减速器、差速器、半轴、驱动桥壳等。转向桥由前轴、转向节和轮毂三个部分组成。

2 、汽车转向系

2.1  作用

根据汽车行驶的需要,按照驾驶员意图改变行驶方向。

2.2  构造

转向器及转向传动装置。其中,转向器的作用是将驾驶员   施于转向盘上的力,通过它传给转向传动机构,同时还可以增大传动比,使转向操纵轻便。按采用的传动副的方式可分为蜗杆曲柄销式、循环球式和齿轮齿条式。循环球式转向器由两对传动副组成,一对是螺杆、螺母,另一对是齿条、齿扇。在螺杆和螺母间装有钢球,使滑动摩擦变为滚动摩擦,从而提高了传动效率(达 90% 以上),使转向轻便,磨损减小。近年来使用这种转向器日趋广泛。对前桥负荷较大的车辆,特别是平头重型车,由于转向阻力很大,现在普遍采用动力转向,如 EQ1108G EQ1141G 系列车均采用动力转向。  

转向传动装置包括转向垂臂、直拉杆、转向节臂、转向节、转向节主销、梯形臂和横拉杆等机件。主要把转向盘的指令传递给转向车轮。

3 、汽车制动系

3.1  作用

按照需要,使汽车减速或在最短的距离内停车;使汽车可靠地停放在坡道上,不自动滑溜;保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的性能。

3.2  构造

由产生制动作用的制动器和操纵制动器的传动机构组成。

3.2.1  汽车制动器

一般汽车制动系包括两套独立的制动装置,一套是驾驶员用脚踏板操纵的行车制动,主要用于汽车行驶中控制车速和保证行车安全,其制动器安装在车轮上,即所谓的脚刹。另一套是驾驶员用手控制的驻车制动装置,主要用于驻车后防止汽车滑溜,其制动器安装在变速器后面或车轮上,即所谓的手刹。

3.2.2  操纵制动器的传动机构

    有机械式、液压式和气压式,其中机械式的仅在手制动上使用。其它型式分别为:

液压制动系:由制动踏板、制动总泵、车轮制动器及输油管路等组成。如 EQ1030 系列, EQ1050 系列均采用液压制动。  

气压制动系:由空压机、贮气筒、制动阀、制动器室、车轮制动器、输气管路、制动踏板等机件组成,如 EQ1092 系列, EQ1108 系列均采用气压制动。  

挂车制动装置:挂车的气压制动有充气制动和放气制动两种,我国一般采用放气制动。当主车同挂车相连的管道内的压缩空气放入大气时,挂车产生制动作用。若行驶中挂车脱挂,充气软管必被挂断,压缩空气排入大气,挂车即自行制动。

4 、汽车行驶系

4.1  组成

车架、车桥、车轮和悬架。

4.2  作用:车架——是整个汽车的骨架,汽车的所有总成和部件以及车箱、驾驶室等都直接或间接地安在车架上面。车架具有较高的强度和适当的刚性,以承受由总成传来的全部作用力和力矩。为适应超载的需要,目前,如 EQ1094F6D EQ3092F19D 等均采用双层车架。

车轮和轮胎:车轮的作用是支持全车重量,并通过车胎同路面接触而实现汽车运动。同时,转向车轮还起引导汽车行驶方向的作用。车轮由轮毂和轮辋组成,根据轮毂和   轮辋相连部分构造的不同,车轮可分为盘式和幅式两种。轮胎通过同地面的附着力而使车轮获得行驶驱动力;靠橡胶的弹性可吸收行驶时产生的振动,保护行驶机构,使汽车行驶平稳。轮胎由外胎、内胎和衬带组成,在胎上还有气门嘴及气门芯。

轮胎规格有两种:一是以断面宽 B 、轮辋直径 d (即 B--d) 表示的是低气压胎,如 9.00 -- 20 ( 单位为英寸);二是以轮胎直径 D 乘断面宽 B( D × B) 表示的是高压胎,如 34  × 7 (单位为英寸)

悬架是车架同车桥或车轮之间的所有传力、连接装置的总称。其作用是在车架与车桥之间传递力和力矩;吸收车轮在不平道路行驶受到的冲击和振动。悬架分独立悬架和非独立悬架,一般轿车采用独立悬架,系列载货车采用非独立悬架,如 EQ1030  系列车。

销售经理: 黄 娥(0138-7288-5170)     黄 静(0138-7288-9355)
销售热线: 0722-3801007 3801009     图文传真:0722-3819719
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