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谈涡轮增压技术

发布人issuer:东风程力汽车 浏览次数: 版权所有copyright:东风程力汽车

  一、涡轮增压概述

  二、涡轮增压主要工作原理

  三、涡轮增压器的构造

  四、涡轮增压不足的地方

  五、涡轮增压器使用需要注意的地方

  **********************************

  一、概述

  以前坛子里有写这方面文章的,介绍的也比较详细。今天,我又把“涡轮增压”拿出来再说,是因为我最近对PassatB5/1.8T的车和Bora1.8T这两款车比较感兴趣,看了些资料,想归纳一下,与大家分享,有说的不到的地方,也请你指正。

  我92年开车的时候,在北京街头还看不到车尾部来个T字母的,或者Turbo英文标识。我头次看到这样的汽车,应该是1998年Audi200后面有这个英文标识,当时我也不知道这是什么意识,后来才明白,它也是一提升发动机功率的一种新方法。

  后来我又看了一些资料,总体感觉是一般德国车爱用这种技术,确实应验以前的话:德国人提升发动机技术不是把发动机做得越来越大,而是越来越紧凑;而美国人为了达到发动机的功率,是增大了发动机的体积而达到提升功率的目的的。

  应用涡轮增压技术来提升发动机的功率,已经有30多年的历史了,1998年以后,国内的汽车制造厂也开始使用Turbo技术。尤其是南、北大众出的汽车,比如AudiA6/1.8t, Bora1.8T,PasstB5/1.8T逐渐多了起来,而且也比较好卖。加速性能确实很爽,比如PassatB5/1.8T,只有10秒多指针就到100公里了。

  二、主要工作原理

  1、一般我们叫通俗了,都说涡轮增压,实际上它的实现是通过涡轮增压器来达到的。涡轮增压器通俗地理解就是空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。

  2、涡轮增压器利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。

  3、当发动机转速增快(当加速的时候),废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整一下发动机的转速,这样就可以增加发动机的输出功率了。

  4、在现有的技术条件下,涡轮增压器是唯一能使发动机在“工作效率不变”的情况下增加“输出功率”的机械装置。一般能使发动机增加输出功率在10%到40%左右。那么可以推断,如果使PassatB5/1.8的发动机,加了涡轮增压器以后的“输出功率”应该相当于2.3L排量发动机的输出功率了。可想而知,这东西使让发动机的工作效率不变,就那么大的机器,还让人家多干点活,加个涡轮增压器来压缩空气,扩大进气量,从而增大输出功率,真有点电脑上CPU超频的意思啊。想想还是人还是很聪明的,发动机体力不够,想办法硬让它够,呵呵......

  三、涡轮增压器的构造

  一般人想象这样的涡轮增压技术可能十分复杂,其实不然,一个空气压缩机再复杂也是一个机械装置。它是由涡轮室和增压器组成,请注意他们的链接:

  1、涡轮室进气口与排气歧管相连,排气口接在排气管上;

  2、增压器进气口与空气滤清器管道相连,排气口接在进气歧管上。

  3、涡轮和叶轮分别装在涡轮室和增压器内,二者同轴刚性联接。

  这样,一个整体的涡轮增压器就形成了,发动机就“超频”了。

  四、不足的地方

  在你搞清楚涡轮增压器的结构和它的基本工作原理之后,想到优点的同时,缺点一定是有的,鱼和熊掌真的是不可兼得啊。 涡轮增压技术其中最明显的就是“滞后响应”,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,即使经过改良后的反应时间也要1.7秒,使发动机延迟增加或减少输出功率。这样如果你急加速,就会感觉发动机使不上劲。

  五、涡轮增压器使用需要注意的地方

  涡轮增压器再怎么先进,它还是一套机械装置,由于它工作的环境经常处于高速、高温下工作,增压器废气涡轮端的温度在600℃左右,增压器转子以832-1040r/min 的高速旋转,因此为了保证增压器的正常工作,作为一般机械常识不是特别多的司机,使用中应注意以下非常非常的两点:

  1、不能着车就走

  尤其在冬季,发动机启动后,最好让其怠速运转一段时间,以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。千万注意刚启动后不能猛轰油门,以防损坏增压器油封。

  可想而知,这个过程是一个润滑的作用

  2、不要立即熄火

  发动机长时间高速运转后,比如跑完高速,要进入服务器休息,不能立即熄火。原因是发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后,机油压力迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承支承壳内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,因此,发动机热机状态下如果突然停机,会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。最好是怠速运转3-5分钟后在熄火。

  由此可见,高速运转后,怠速运转3-5分钟是为了涡轮增压器降低温度。

  其它诸如保洁(拆卸时保洁),润滑,检查各个管道的连接情况应该在例行检查的时候多多注意,这些东西对一个普通的司机来讲,可能复杂了一些,但保养的时候一定让师傅多多给看看。

  六、参考资料

  1、<<发动机新动力--涡轮增压>>

  2、马元月 <<带“T”涡轮增压发动机汽车过冬必读>>

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