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东风程力:中国商用车品牌国际化的期待

发布人issuer:东风程力汽车 浏览次数: 版权所有copyright:东风程力汽车

     11月6日的北京,与天气渐冷形成对比的两个热点事件是:国内汽车市场在经历数月的“寒流”后开始升温;中国企业创建自主品牌的热情日益高涨。
    在威严、华丽的京西宾馆,素有“中国经济舆论领袖”之称的《经济日报》社在此主办“2005中国自主创新.品牌”高层论坛。在论坛上,公司与海尔等60家中国名企一道,被授予“中国制造.行业内最具成长力的自主品牌企业”奖牌。这是东风商用车继摘取“2004-2005年度知名度高、美誉度好、质量过硬的中型载货车”奖项之后,今年荣膺的又一殊荣。

          大山中,崛起一个中国品牌

    “每一个汽车品牌的背后,都是一个传奇性的发展史”,谈起东风卡车的过去,公司司总经理感慨万千。
    “东风”品牌有其特殊的历史涵义。1969年9月30日,东风汽车公司(原第二汽车制造厂)在鄂西北的十堰开工建设。三线地区的崇山峻岭,工业基础和配套设施“一张白纸”,技术完全要靠自己另起炉灶……创业时的艰难,没有阻挡来自全国各地数万名建设者的热情。
    1975年6月,东风建成了第一个基本车型——2吨半越野车,并形成年产2.5万辆能力。10年后,东风已经基本形成10万辆卡车的生产能力。但这并不意味着东风卡车的发展就一帆风顺。从1994年开始,由于国家宏观调控,国内卡车市场需求量逐渐萎缩,作为东风品牌主打产品的东风卡车产品开发和网络建设也慢了下来,东风卡车再次踏上艰难的历程。
    东风卡车需要一场脱胎换骨的“革命”。这场革命在1999年终于显露出了清晰的面目。
   1999年7月,东风汽车公司载重车公司成立,正式担当起重振东风商用车的重任。“新品开发和销售服务是开拓市场的两个轮子,以新品开发占领市场制高点,以优质服务获得市场占有率,不信东风唤不回。”这是时任东风公司副总经理、载重车公司总经理童东城的精彩表述,“东风卡车之所以有过10年辉煌,就得益于东风卡车有个好产品、有个好网络”。东风人深知,东风卡车要想重振雄风,也必须在这两个方面付出更大努力。
    自1999年起,东风载重车公司就先后推出了25种适应性变型车和改装车、24种各类底盘车。这两批共49个新产品,一方面是针对重型车市场需求上升趋势,开发出动力更足的重型车;另一方面,针对逐年萎缩的中型车市场,通过加长、加强和加大等措施,巩固东风卡车在中型车市场的传统优势。这两批产品一上市就赢得了用户的青睐。
    近几年,中国商用车产销量连续几年超过100万辆,并呈持续增长态势。特别是东风商用车,在东风与日产全面合资合作之后得到较快发展。2004年,公司年产销总量首次突破20万辆,重卡产销总量突破10万辆,实现了历史的跨越。
    一个从深山里崛起的国际化汽车品牌,终于得到世人的认可和关注。

          合资中,挺立一个自主品牌

    起步创业时,历尽艰辛;开疆拓土时,饱受市场风雨洗礼;进入新世纪后,东风商用车又迎来其发展历程中最为关键的一步——对外合资。
    随着中国入世,国内汽车厂家纷纷与跨国汽车巨头合资合作,加快了融入国际市场的步伐。而东风与日产的全面合资,对东风卡车的未来发展是决定性的。这不仅是双方联手打造一个产品涵盖乘用车和商用车的国内车业“巨无霸”,更重要的是,在这个中外合资模式中,东风品牌得以保留。
    东风公司副总经理、“东风有限”副总裁、公司总经理童东城表示:“东风在合资公司的名称问题上坚持保留了自己的商标,在商用车业务上坚持保留了自己的品牌,这种做法今天看来是十分有意义的,是值得肯定的,其意义远不止于商标和品牌本身。因为它不仅仅反映了东风的优势——东风商用车的自主品牌,更重要的是它为今后的东风事业发展留出更多的空间。”
    东风与日产合资两年来,公司通过导入日产的先进管理理念和方法,学习、融合、创新、发展,陆续实施、推进了体制构建与机制再造,企业面貌焕然一新:建立了新的组织体系、营销体系、采购体系、财务分析方法、价值观念和新的评价标准,引入了大量国际先进管理方法和理念,还进行了客车、专用车和物流管理整合。特别是大力开展的QCD改善活动,取得明显的改善效果和经济效益。
     在品牌整合上,从创立时起,公司就把专用车的发展纳入到商用车的中期事业计划,着手开展东风内部改装车企业的业务整合。同时,根据战略需要,也开始考虑对外部的东风车改装企业进行规划和调整,重新布局,从企业外围拓展和加固东风商用车阵地,使产业价值链的延伸坚强而有力。从2004年3月开始,通过专用车内部整合与外部扩张并举战略,基本结束了东风内部改装车企业的散、乱、差的局面。2004年,公司的专用车销量同比增长74%。
    东风不仅有卡车、专用车,还有客车。与日产合资后,东风商用车一改过去单一依靠子公司发展客车的老路子,充分利用东风有限的研发和销售资源,做强做大客车事业。2004年起,公司市场销售总部成立了客车销售部,以销售为突破口,通过销售的逐步统一带动客车规划、研发、制造、质量管理业务的整合。公司还对客车子品牌进行了统一规划,确定中小型客车统一采用“东风.风尚”副品牌,大型客车统一采用“东风.风圣”副品牌。整合后的客车开始表现出强劲的增长态势。2004年,东风客车底盘公司的客车销售量同比增幅超过100%;2005年1-10月,公司的客车销量同比增长27%。

          挑战中,打造一个百年品牌

    作为一个拥有完全自主知识产权的优秀汽车品牌,“东风”商用车是经过几代东风人的顽强打拼,依靠自己的力量,艰苦奋斗所创造的宝贵财富。童东城也深知,塑造百年品牌,建设百年老店,让东风品牌持续发展,是公司的神圣职责和使命。
     产品是企业生存的立身之本,研发是企业发展的动力之源。这是“东风”多年来一直称雄国内卡车市场的重要法宝。“无论是在合资前的载重车公司时期,还是在合资后的商用车公司时期,产品研发工作一直是各项工作的重中之重,是企业经营工作的龙头。”童东城如是说。
    东风商用车在开发体制上设立二级产品开发体系,实行战略开发和适应性开发相结合,及时捕捉市场信息,实施快速应变开发机制,以最快速度推出市场急需的新产品。如今,公司已经形成7大系列300多个品种的宽广产品线,尤其是以东风“开路先锋”、“东风大力神”、“东风运煤王”、“东风康霸”、“东风天度”为代表的新车型,凭借其良好的动力性、可靠性、经济性和环保性,赢得市场的认可和赞誉。2001年的“10.18”活动展示了以“东风天龙”为代表的重型车和全新概念的“e-卡”,科技含量和附加值进一步提高。2002年,以“大换脸、新配置、高科技、满足国家新法规”为特征的第三代新品重型车隆重推出,为东风重返中重型载货车行业第一奠定坚实的基础。
    合资后,东风商用车的发展目光已经投向更为广阔的世界市场。据东风有限中期事业计划,到2007年,商用车要成为“中国第一、世界前三”,产销量达到32万辆。
    以单一的产品与国际商用车巨头相抗衡,已经不能适应目前竞争形势的需要。东风商用车“联合舰队”已初现端倪。公司在整合东风载货车、客车、专用车业务后,管理着分布在湖北、新疆、广西、浙江、广东等地的10多家子公司,整车业务范围从卡车拓展到了客车和专用车,管理范围由十堰拓展到全国。
    在产品发展上,东风商用车研发中心将走自主研发与合作研发相结合的道路,将其打造成具有世界先进水平的研发中心,形成具有国际水平的产品研发能力和自主创新能力;在关键总成方面,除了正在实施的D310驾驶室和雷诺dCi11发动机项目外,还有其它多个具有国际先进水平的总成零部件项目正在加紧推进。有的已进入关键实施阶段,进展较为顺利,预计2006年开始陆续投产。届时,东风商用车在高端产品方面将实现新的突破,产品技术水平与竞争实力也将有本质的提升,从而和世界顶级商用车企业站在同一起跑线上。

 

 

 

销售经理: 黄 静 (138-7288-9355)
销售热线: 0722-3801009    图文传真:0722-3801111
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